軽貨物運送はフリーランスと専属契約どっちが稼げる？

ガソリン車禁止後の軽貨物運送車両の進化

全世界でエコ意識が上がるにつれて、ガソリン自動車の形見は狭くなっています。実際にヨーロッパをはじめとする西側諸国ではガソリン車の禁止法案が可決されたことにより、ガソリン車は市場から姿を消すことが決定しました。また東側諸国においてもクリーンディーゼル車への置き換えがはじまっており、従来の大型トラックだけでなく一般自動車にまで、クリーンディーゼルエンジン搭載車が台頭してきています。日本においても2030年度を目途にガソリンエンジン自動車の撤廃が決定した事により、ガソリン自動車は国内でも衰退する事が決定しました。軽貨物運送車両も例外ではなく、やはり非ガソリンエンジン軽貨物運送車両に置き換わるでしょう。おそらく軽貨物運送車両は低廃熱の高トルクモーター車または高回転クリーンディーゼルエンジン搭載車両に置き換わると、軽貨物運送業界では予想されています。なぜなら馬力が必要になる軽貨物運送車両の主機が乗用タイプのものでは、加速性や登坂性能が下がってしまい要求水準を満たせないからです。かといって高出力にすれば排熱問題が発生しますから、クリーンディーゼルエンジンにせよ、モーターにせよ、低排熱仕様タイプが用いられるようになるというわけです。